Дорожная революция — 2013

Губернатор Михаил Юревич заявил, что дефицит областного бюджета более чем в 12 млрд рублей не помешает делу «дорожной революции» в 2013 году. Что принесла любимая идея главы Челябинской области о строительстве дорог южноуральцам, и чего ждать в текущем году.

«Дорожная революция-2012» обошлась бюджету в 13,5 млрд рублей

Бюджет Челябинской области в течение 2012 года потратил на строительство и ремонт дорог 13,5 млрд рублей: транспортные развязки, мосты и дороги в Челябинске и 71,5 километров дорог в регионе.

В течение года в Челябинской области было в общей сложности построено и отремонтировано 101,53 километра дорог, включая две транспортные развязки в Челябинске. Большая часть — 71,53 километров пришлось на дорожную инфраструктуру регионального или межгородского значения. Еще 30 километров дорог было построено на территории муниципалитетов, включая два моста и две транспортные развязки в Челябинске.

Продолжается реконструкция нескольких областных автомагистралей: Миасс — Карабаш — Кыштым, Тюбук — Кыштым, Челябинск — Харлуши — граница Аргаяшского района. Полностью была завершена дорога Могутовский — Бреды длиной 6 километров. Реконструкционные работы ключевых связок продолжаются в целом ряде районов: из них 87,3 километра приходится на областные дороги, еще 250 километров — на муниципальные. "Дорожная революция" так же коснется и нескольких поселений: на грунтовые дороги будет уложено асфальтовое покрытие.

Google оценил дорожную революцию в Челябинске на «два с плюсом»

Худшими дорогами в России пользуются жители Воронежа, заявили в корпорации Google, третье место за самый плохой асфальт было отдано Саратову. Челябинск получил «почетное» второе место. В начале 2012 года корпорация Google предложила российским автолюбителям установить на свои сотовые телефоны, работающие на базе операционной системы Android, приложение, которое анализирует вибрацию подвески автомобиля, а потом передает информацию на соответствующий сервис Google.

В исследовании приняли участие автовладельцы 22 городов России. Лучшими дорогами были названы столичные автомагистрали: Москва получила 3,67 балла из 5 возможных. Следом расположились Ульяновск (3,32) и Санкт-Петербург (3,25). Соседний Екатеринбург получил 11 место, а Челябинск с 2,64 балла занял предпоследнее место между Саратовом (2,67) и Воронежем (2,52), занявшим последнее место.

По результатам оценок в приложении были составлены дорожные карты городов, с указанием наиболее трудных дорожных участков: зеленым  были размечены дороги хорошего качества, желты — удовлетворительного. Красным отметили участки с низким качеством дорожного полотна.

Отметим, что часть красных участков на челябинских дорогах приходится на перекрестки с трамвайными путями, однако большая часть проблемных «красных» дорог Челябинска не связана с трамваями. Пресловутая дорожная революция Михаила Юревича значительно улучшила положение с центральными дорогами, в то же время высокие темпы строительства самым серьезным образом сказываются на том, что многие дороги начинают разрушаться за считанные месяцы. В то же время значительная часть дорог не оборудуется ливневой канализацией, что не самым лучшим образом отражается на продолжительности жизни многих дорог.

Рейтинг дорог Челябинска не окончательный: изучение 103,1 тысячи километров дорог российских городов по итогам полугодия продолжится анализом данных с еще 996 тысяч километров дорожного покрытия.  Возможно, Челябинск сможет улучшить свои показатели в будущем.

Дороги Челябинской области Росстат признал самыми опасными

Челябинская область возглавила рейтинг Росстата по числу погибших в 2012 году в результате ДТП. В период с января по август 2012 года региона увеличил показатель смертности на 89,5%. Росстат опубликовал данные, по которым можно сказать, что дорожная революция не только увеличила число дорог в регионе, траты бюджета на дорожное строительство, но и не смогла остановить  рост числа ДТП с летальным исходом.

По данным ГИБДД по Челябинску, за первое полугодие текущего года на дорогах области погибло 284 человека, в прошлом году — 219. В самом Челябинске потери среди горожан составили 41 человек.

Согласно отчету Росстата, за минувшие 8 месяцев с начала 2012 года показатель смертности в автокатастрофах для Челябинской области вырос на 89,5%. В процентном соотношении статистики 2012 года к прошлому году, число всех видов транспортных аварий выросло на 32,7%. Хуже чем в Челябинской области, ситуация с безопасностью на дорогах обстоит в Тамбовской области: +273% к статистике 2011 года по числу ДТП. Тем не менее, в Тамбовской области никакой дорожной революции не провозглашалось, и более чем 10 млрд рублей за 2 года на строительство и ремонт дорожной инфраструктуры бюджет не тратил — в отличие от Челябинской области.

К слову о ремонте: из 8,6 тысячи километров дорог региона за минувшие 2 года было отремонтировано порядка 200 километров дорожной сети. Как они были отремонтированы в городе, жители Челябинска узнали летом, когда прошли несколько грозовых ливней — половина дорог оказались затоплена из-за неработающей ливневой канализациии. Кроме того, строительство новых дорог производится без учета должного обеспечения безопасности пешеходов. Проведенные администрацией Челябинска меры по сокращению числа нерегулируемых дорожных переходов и светофоров привели к тому, что самым распространенным видом ДТП стали наезды на пешеходов.

Потянет ли бюджет Челябинской области дорожную революцию в 2013 году?

Депутаты Законодательного собрания Челябинской области одобрили поправки в региональный бюджет — до 10,13 млрд рублей или 10,5% от расходов. Это только первая поправка в документ бюджета на 2013 год.

В день, когда губернатор Михаил Юревич зачитывал свое послание Законодательному собранию, в котором говорилось о рациональном и социально-ориентированном бюджете региона, южноуральские парламентарии приняли первую поправку к документу бюджета.

Согласно первой в этом году правке бюджета, дефицит вырос на 130,2 млн рублей — до 10 млрд 127,3 млн рублей, что составляет 10,5% от расходов областной казны. Первоначальный дефицит региона не превышал «психологической» планки в 10 млрд — 9,997 млрд рублей (10,4%).

По словам главы регионального Минфина Андрей Пшеницын, доходная часть бюджета тоже выросла — на 788,06 млн рублей. Однако этот прирост стал возможен только благодаря федеральному трансферту. На сегодня доходы бюджета составляют 86 млрд 516,7 млн рублей. Общие расходы Челябинской области — 96 млрд 644 млн рублей (прирост составил 918,251 млн рублей).

О том, какие проблемы ждут экономику Челябинской области, читайте в сюжете «Делового квартала».

«Дорожная революция — 2013» обойдется бюджету Челябинской области в 9,4 млрд рублей

Губернатор Михаил Юревич заявил, что даже в условиях дефицитного бюджета на модернизацию дорожно-транспортной инфраструктуры региона в течение года будет потрачено не менее 9 млрд рублей.

«Несмотря на то, что в этом году областной бюджет сложился дефицитным, средства, запланированные в нем на продолжение «дорожной революции» защищены, — заявил Михаил Юревич, подчеркнув, что в 2013 году дорожная революция» продолжается. «Это очень позитивный момент», — с оптимизмом отметил глава региона.

Губернатор также рассказал о том, что многие дорожные работы будут проводиться на условиях софинансирования при участии местных бюджетов. «Мы понимаем, что в сельских территориях таких возможностей практически нет, но есть крупные города, такие как Миасс, Златоуст, «закрытые» города, которые могли бы принять участие в программах по благоустройству на условиях софинансирования», — уточнил губернатор.

Ранее Деловой квартал сообщал, что в этом году «дорожная революция» сосредоточатся на дорогах в новых микрорайонах Челябинска, а также транспортной развязке улиц Братьев Кашириных — Труда и продолжении Университетской набережной.

Замглавы администрации Челябинска по дорожному хозяйству Владимир Алейников сообщил, «дорожная революция» займется объектами в поселке Чурилово, микрорайоне «Парковый», а также на Краснопольской площадке. Существенный объем дорожных работ будет проведен на перекрестке городских автомагистралей. Власти Челябинска и в этом году продолжат практику строительства правых нерегулируемых поворотов.

По словам сити-менеджера Сергея Давыдова, в течение 2012 года на строительство и ремонт новых дорог в Челябинске было потрачено 5 млрд рублей.

Дорожную революцию направят на новые микрорайоны Челябинска

В 2013 году дорожные работы сосредоточатся на дорогах в новых микрорайонах Челябинска, а также транспортной развязке улиц Братьев Кашириных — Труда и продолжении Университетской набережной.

Замглавы администрации Челябинска по дорожному хозяйству Владимир Алейников сообщил, что новая муниципальная программа по развитию дорожной инфраструктуры города в 2013 году нацелена на развитие дорог в строящихся микрорайонах, а также реконструкция и модернизация дорог, прилегающих к новым жилым районам Челябинска.

По словам Алейникова, «дорожная революция» займется объектами в поселке Чурилово, микрорайоне «Парковый», а также на Краснопольской площадке. Существенный объем дорожных работ будет проведен на перекрестке городских автомагистралей. Власти Челябинска и в этом году продолжат практику строительства правых нерегулируемых поворотов. О том, как рост числа таких «срезов» скажется на безопасности пешеходов и снижении риска возникновении пробок, в администрации решили не говорить в подробностях.

Кроме того, весной будут продолжены работы над продлением Университетской набережной — напомним, что в конце 2013 года на пересечениях набережной с улицами академика Макеева и академика Королева начнется строительство нового ТРЦ «Облако».

Еще одним крупным дорожным объектом станет транспортная развязка в виде моста через реку Миасс, который соединит улицы Братьев Кашириных и Труда. Также будет продолжен капремонт путепровода Челябинск-Главный. Деловой квартал ранее сообщал, что денег выделенных на ремонт моста в районе железнодорожного вокзала, хватило лишь на половину от всего объема работ.

Схема финансирования строительства дорог в Челябинской области на 2013 год.

Михаил Юревич заявил, что растущие расходы социально-ориентированного бюджета Челябинской области не скажут на объемах финансирования «дорожной революции» в текущем году. Губернатор отметил, что средства дорожного фонда, выделяемые областным бюджетом, находятся на особом положении — вероятность сокращения расходования средств на строительство и благоустройство дорог исключена. В настоящее время дорожный фонд Челябинской области располагает суммой в 9, 4 млрд рублей.