Рейтинг такси публикуется "Деловым кварталом" впервые. Анализ информации показал, что доли на рынке в городе распределяются между диспетчерскими службами заказа такси,таксомоторными компаниями и нелегальными перевозчиками.
Ключевыми трендами на рынке такси стали:
1.Объем рынка услуг такси в Челябинске растет на 10-15% в год. За 9 мес. 2014 г. по оценкам экспертов в денежном выражении объем перевозок достиг 200 млн руб. По-прежнему, доля официальных таксомоторных компаний составляет всего около 30%, в то время как диспетчерские службы охватывают более половины рынка. Игроки рынка отмечают, что ситуация может измениться лишь при кардинальной доработке и принятии поправок в ФЗ №69 «О внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации», который хоть и обязывает обязательное лицензирование деятельности по перевозке пассажиров и багажа легковым такси, покраску машину в определенный цвет, установку таксометра, нанесение на борта машины «шашечек», прохождение медосмотра при выходе на работу, но в недостаточной степени контролируем органами власти.
2.Челябинск не охвачен мобильными технологиями службы вызова такси. На сегодняшний день в областном центре не представлен ни один из мобильных сервисов («Яндекс.Такси», In Taxi, Get Taxi, Wheely, Uber). При этом крупнейшие диспетчерские службы заказа такси разрабатывают и внедряют собственные онлайн и мобильные приложения.
3.Количество легальных перевозчиков за год незначительно увеличилось. Так на 01.12.2014 Министерством строительства, инфраструктуры и дорожного хозяйства Челябинской области за 11 месяцев текущего года выдано 1303 разрешения на осуществление деятельности по перевозке пассажиров и багажа легковым такси, что на 13% больше к аналогичному периоду прошлого года. Всего в Челябинской области на 01.12.2014 за 3 года действия ФЗ №69 выдано 6490 разрешений, 57% из которых аннулированы или сданы по инициативе получателя. Также отметим, что в Челябинске на 1000 жителей приходится порядка 1,1 официального перевозчика.
4.Ценовая политика компаний менялась в течение года в зависимости от цен на топливо, преимущественно для служб заказа такси и комплексных затрат на содержание автопарка для таксомоторных компаний. В среднем стоимость одного заказа по городу в 1 п/г 2014 составила в эконом сегменте 135 руб.
Крупнейшие таксомоторные компании
По данным рейтинга у участников в собственности находится более 500 автомобилей.
Методика составления рейтинга
Кто участвует в ТОП-листе
В рейтинг вошли крупнейшие транспортные компании города, предлагающие услуги перевозки пассажиров и багажа легковым такси в среднем и высоком сегменте,с долей собственных автомобилей не менее 50%, а также крупнейшие диспетчерские службы заказа легкового такси, действующие на территории города.
Как проводился отбор участников
На первом этапе специалисты «ДК» отправили запрос в Министерство строительства, инфраструктуры и дорожного хозяйства Челябинской области с целью определения перечня юридических лиц, прошедших процедуру лицензирования, а также воспользовались открытыми источниками для формирования круга участников рейтинга. На втором этапе специалисты «ДК» разослали компаниям анкеты для уточнения ключевых показателей, характеризующих деятельность компаний, провели сбор и анализ данных официальных сайтов компаний и открытых источников по рынку.
По каким показателям ранжируются участники
Основной ранжирующий показатель – Кол-во автомобилей в собственности таксомоторных компаний на 01.11.2014, совокупный оборот диспетчерских служб заказа такси в 1пг 2014
Принятые сокращения
А — компании расположены в алфавитном порядке.
Н/д — нет данных, т. е. компания не предоставила данные.
Автор: Топ-Лист подготовил Кирилл Баннов от 08.12.14
Топ-5 таксомоторных компаний
|
№ |
Название компании/ФИО директора |
Общее кол-во автомобилей в собственности компании на 01.11.14 |
Классификация автопарка |
Средняя стоимость заказа в черте города в 1 пг 2014 г. |
Минимальная стоимость 1-го заказа (перевозки на легковом авто) на 01.11.2014 г., руб |
|
1 |
170* |
эконом |
н/д |
100 |
|
|
2 |
150 |
Бизнес/VIP |
600 |
200 |
|
|
3А |
100 |
эконом |
170 |
100 |
|
|
3А |
Такси «Улыбка» Слесарев Антон Владимирович |
100 |
Эконом/комфорт |
н/д |
90 |
|
5 |
12 |
Комфорт/бизнес/VIP |
450 |
200 |
*открытые источники
Крупнейшие диспетчерские службы заказа такси
|
№ |
Название компании/ФИО директора |
Совокупный оборот в городе за 1 пг 2014г, млн.руб . |
Средняя стоимость заказа в черте города в 1 пг 2014 г. |
Минимальная стоимость 1-го заказа (перевозки на легковом авто) на 01.11.2014 г., руб |
Головной офис |
|
1 |
12* |
120** |
75 |
Уфа |
|
|
2 |
Максим,такси |
9* |
120** |
80 |
Курган |
*данные СПАРК-Интерфакс, расчеты «ДК»,**экспертные оценки
Прогнозы рынка
По опыту кризисного 2008 года, падение рынка прогнозируется на 10-20%. Основной фактор спада это, конечно, новая волна экономического кризиса, в частности нашего региона, который снизит на 2/3 объемы рынка. Второй фактор спада - это абсолютно несовершенное законодательство на рынке пассажирских перевозок в стране, в целом и в нашем регионе, в частности. Легальные таксомоторные компании, обремененные расходами на медицинских работников, механиков, налоги, проверки надзорных органов вынуждены будут поднимать цены на услуги, что во время кризиса, скажется на объеме перевозок, в то время как нелегалы будут продолжать комфортно чувствовать себя на рынке.
Алексей Степанов, директор по развитию ООО «Евротакси»
В началоИсходя из неблагоприятной экономической ситуации в стране можно предположить общее падение объема услуг на рынке. В режиме жесткой экономии массовый потребитель предпочтет пересесть на более дешевое такси или отказаться от него полностью. В этой ситуации для диспетчерских служб разумной мерой будет снижение тарифов на перевозку, либо создание более бюджетных служб. Для многих местных таксомоторных компаний агрессивная политика диспетчерских служб может обернуться прекращением их деятельности или уходом в другое направление (услуги проката автомобилей).
В премиальном сегменте, ориентированном на корпоративных заказчиков, продолжится тенденция перехода от поиска частных заказчиков к участию в тендерах, проводимых крупными частными и государственными компаниями на закупку услуг по пассажирским перевозкам.
