Транспортные компании Челябинска не хотят переходить на газ

Транспортные компании Челябинска не довольны решением российских властей о переводе автобусов на газ. Такой транспорт стоит слишком дорого. Для того, чтобы покрыть расходы, понадобится минимум 15 лет.

#НОВОСТИ

Вопрос о переводе общественного транспорта на газ обсуждался еще в мае этого года. Тогда премьер-министр РФ Дмитрий Медведев заявил, что половина автобусов России должны в обязательном порядке перейти на этот вид топлива.

Транспортные компании Челябинска жалуются: работа газового транспорта обходится, конечно, дешевле, но сами автобусы, приспособленные к езде на газе, стоят очень дорого. Чтобы покрыть расходы на новые автобусы понадобится 15-18 лет активной эксплуатации.

Автор: Деловой квартал

Новости

	Один ресторан и два отеля из Екатеринбурга попали в топ-список федерации ревизоров России
Казахстан и Беларусь прекратили ввоз скота из России в связи с пастереллезом
Определены компании, которые представят Урал на выставках в Узбекистане и Китае
Вторая волна борьбы с нестационарной торговлей началась в Екатеринбурге
Инфляционные ожидания населения выросли, но ЦБ все равно может снизить ключевую ставку
Весенняя акция для уральского бизнеса в ПСБ: скидка 70 % на онлайн‑кассу
Bosch не будет поставлять детали для сборки холодильников на своем заводе в РФ

Бизнес

	Промышленники Урала масштабируют вычислительные мощности. Что они выбирают?
Представителям туристического бизнеса дали лайфхаки по повышению производительности
«Бизнес — отражение личности»: зачем предприниматели зарабатывают общественный капитал
7 ошибок, которые могут разрушить бизнес при первом импорте из Китая
Александр Николаев: Почему не на каждом участке ИЖС можно построить дом
Голы забивают с подачи команды!
За счет простых действий можно на порядок ускорить рабочие процессы

Свое дело

	Чтобы создать качественный матрас, надо с ним переспать. Новинки «мягкого» бизнеса
На Урале показали, как создают современные БПЛА
«Это уже похоже на вендетту». Как крыша на Доме Печати стала предметом судов
Большая уральская тропа теперь не просто трек, а еще и объединение бизнесов
Как площадки «Тайги» покорили Россию: история становления уральского бренда
«Вернувшись из-за рубежа я понял: российские разработки ничем не уступают зарубежным»
Бизнес чистой воды: уральская компания подняла прибыль на 126% и нашла инвесторов на бирже

Качество жизни

	Доходность недвижимости в Крыму достигает 40%: почему растет интерес инвесторов
Жизнь как в кино: где уютнее — в квартире из сериала или в доме от «УГМК-Застройщик»
В Свердловском театре драмы идут репетиции рок-спектакля «Я наконец-то всем доволен»
«Линии, отражающие вас». Крупный девелопер заложил в проект философский камень
Опасно, но интересно. Экстремальные ситуации в путешествиях: когда риск оправдан?
Андрей Беседин: «Бизнес идет с утяжелением, представьте, что будет, когда он его сбросит»
Гуляем на фестивале орхидей, идем на бизнес-практикум DK.RU и форумы: афиша Екатеринбурга

Мнения

	«Голая морковь уже не продается»: как понять, чего хочет покупатель-2026, и не опоздать
Властелин компетенций в резюме, в работе — ноль без палочки. Как оценить навыки при найме?
Между аудиторией и цехом: как УрГЭУ выращивает управленцев для промышленности Урала
Турбулентность стала новой реальностью: Дмитрий Постников о проблемах производственников
Собственник vs Девелопер: битва за миллиард
Пять неочевидных причин работать в офисе, а не из дома
Соблюдайте границы и не навешивайте ярлыки: как пережить весеннее обострение