Челябинску найдут базового авиаперевозчика с помощью налоговых льгот

Возможность привлечения базового авиаперевозчика для расширения сети полетов и развития инфраструктуры челябинского аэропорта обсуждалась на рабочем совещании в Законодательном собрании области, прошедшем в минувшую пятницу. По словам гендиректора Челябинского авиапредприятия Юрия Конькова, сдерживающим фактором в развитии челябинского аэропорта является именно отсутствие основного перевозчика.

«Аэропорты с базовой авиакомпанией имеют больше возможностей для развития. Это не только увеличение пассажиропотока, но и улучшение инвестиционного климата в регионе», – отметил Юрий Коньков.

На совещании было предложено разработать законопроект, предусматривающий снижение региональной части налога на прибыль с 18% до 13,5% для авиакомпаний, открывающих филиал и создающих маршрутную сеть из Челябинска. Как ожидается, привлечение базовой авиакомпании за счет появления дополнительных ежедневных рейсов  пополнит бюджет региона еще на 15 млн рублей.

«Привлечение в челябинский аэропорт базового перевозчика позволит развивать географию полетов и улучшит инвестиционный климат в регионе», – считает заместитель председателя комитета по промышленной политике и транспорту Законодательного собрания Андрей Самсонов.

Стоит отметить, что в последние годы акционерами было реализовано несколько инвестиционных проектов. Год назад руководство компании объявило о больших планах по дальнейшей реконструкции аэропорта.

По мнению представителя одной из крупных федеральных авиакомпаний, пожелавшим остаться неизвестным, несмотря на стратегически удачное расположение, аэропорт «Баландино» вряд ли привлечет в качестве базового авиаперевозчика крупнейших игроков российского рынка авиаперевозок.

«Каждая крупная авиакомпания стремится создать несколько базовых аэропортов для оптимального развития маршрутной сетки, - заявил собеседник DK.RU. - Однако Челябинск с этой точки зрения проигрывает за счет отсутствия стабильного пассажиропотока. Поэтому предложение по расположению базового аэропорта на Южном Урале если и вызовет интерес, то, вероятнее всего, у небольших региональных компаний, в парке которых есть самолеты малой вместимости – например, «Комиавиатранс» или «Ямал».

Наиболее успешными могут оказаться переговоры с сибирскими региональными авиакомпаниями, полагает глава аналитической службы агентства «АвиаПорт» Олег Пантелеев.

«Потенциально Челябинск мог бы побороться за различные потоки: попробовать перехватить поток вахтовиков, следующих в Западную Сибирь из волжских городов, или трудовых мигрантов из азиатских республик, - отмечает эксперт. – В любом случае, при наличии близкого соседа "Кольцово" ориентироваться следует прежде всего на сегмент достаточно бюджетных перевозок».

По мнению Олега Пантелеева, налоговые льготы и дешёвое аэропортовое обслуживание – это единственная возможность получить заметный рост пассажиропотока. «Если же говорить о "домашнем" пассажире – жителях Челябинска и ближайших городов, то этого потенциала явно недостаточно для того, чтобы оправдать создание филиала», - считает собеседник DK.RU.