Марат Хуснуллин допустил сдвиг сроков строительства челябинского метротрама
Челябинский метрополитен, который не могут закончить уже много лет, снова рискует стать долгостроем. Виной тому может выступить необходимость импортозамещения технологий.
О перспективах развития метрополитенов в регионах рассказал куратор строительной сферы, вице-премьер Марат Хуснуллин. Комментируя проекты в Челябинске и Казани, он допустил, что сроки их сдачи могут измениться из-за необходимости заменять импортные компоненты.
По Челябинску мы продолжаем работу, я с губернатором Текслером буквально позавчера на эту тему общался. По Красноярску сейчас оцениваем ситуацию по метро. По Казани — метро продолжаем строить. Да, какие-то будут подвижки с заменой импортных составляющих в вагонах, но базово в метростроении все в основном российское. Считаем, что с определенными сдвижками, заменой импортозамещения мы все-таки эти крупные проекты будем продолжать, — сказал Марат Хуснуллин в эфире телеканала «Россия-24».
Проект завершения челябинского метрополитена в формате интегрированной в наземный трамвай системы был анонсирован год назад — весной 2021-го. Тогда сроком сдачи объекта назывался 2024 год, позднее, когда появилась дорожная карта и утверждено кредитное финансирование в 73 млрд руб., дату сдвинули на конец 2025-го.
Также на эту тему: «Под предлогом сооружения метротрама уже начато активное разбазаривание бюджетных средств»
Качество жизни
| Мнения
| WIKI — биографии персон и справки о компаниях
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Екатеринбург готов принять штабы госкомпаний. Это принесет ему 250-300 млрд руб. в год 
Четыре екатеринбуржца попали в рейтинг Forbes «30 до 30» 
Требования к локализации такси в этом году не заработают, их отложили на семь лет 
«Байкала» не будет. Проект создания легкого самолета закрыт