Челябинские власти финансируют и «раскачивают» ГЛОНАСС в муниципалитетах

Губернатор Дубровский сегодня поручил руководителям территорий использовать систему более эффективно:

«Экономия ГСМ, сокращение времени прибытия – это все, что мы считаем нашим КПД, если мы будем хорошо работать. Мы проинвестировали оснащение транспорта системой ГЛОНАСС, теперь необходимо обеспечить  окупаемость. Нам нужно сейчас заниматься экономией, и ГЛОНАСС – это один из способов это сделать».

Региональные власти акцентируют, что ГЛОНАСС позволяет четко отслеживать перемещение общественного транспорта, а также пожарных машин, карет скорой помощи, соответственно, время их прибытия значительно сокращается.  К тому же навигационная система позволяет снизить расходы на горюче-смазочные материалы – в среднем, на 16%.

Еще один посыл областного кабмина: использовать ГЛОНАСС могут и сами пассажиры общественного транспорта.  Как пример министр информационных технологий и связи региона Александр Козлов привел совместный проект правительства Челябинской области и компании Яндекс. Благодаря бесплатному  приложению «Яндекс-транспорт» жители Челябинска  могут в режиме онлайн с телефона отслеживать передвижение городского общественного транспорта (автобусы, троллейбусы, трамваи). Сейчас в приложении отображаются около 350 единиц общественного транспорта, оснащенных системой ГЛОНАСС, которая передает сигнал о местоположении объекта.  

«Пока сервис организован только для муниципального городского транспорта Челябинска. Но мы хотели бы с помощью администрации Челябинска подключить к данному сервису и маршрутные такси. Кроме того, планируем организацию таких проектов для крупных городов Магнитогорск, Миасс, Златоуст», – сказал Александр Козлов.

Между тем, относительно навигационного оборудования ГЛОНАСС, которое устанавливается на транспорте, эксперты высказываются двояко.

Кто-то говорит, что если бы не обязаловка в части перевозок пассажиров и опасных грузов, то связь с космосом мало кому бы потребовалась, и частные логистические компании вполне бы обошлись без российского аналога GPS.

По мнению Николая Горяева, земпредседателя комитета по транспорту и логистике ЮУТПП, характеристики ГЛОНАСС несколько хуже, чем у американской GPS, где из-за большего числа спутников сигнал устойчивее. Наша же навигация может сбоить в лесу или гаражах. Поэтому те, кого отражаться на серверах велел закон, устанавливают на машины оборудование, принимающее сразу два сигнала. Но такой подход не экономит затраты на ГСМ, а лишь предотвращает злоупотребления — чтобы наемные водители не сливали топливо или не ездили на служебках по личным делам. В принципе, оговорил эксперт, то же самое могут предотвращать и тахографы.

Максим Рыбин, руководитель проекта «Джи Трак Восток» тоже согласен, что у ГЛОНАСС в партнерстве с бизнесом пока будущее сомнительное:

«В части контроля за передвижением грузов это дело хорошее, - говорит эксперт, - но законодательно все запутано. Здесь возникают споры между Ространсом и ФСБ. Решается вопрос, что делать с данными, которые скапливаются и которые надо как то защищать».