Челябинские строители метротрама рассказали о сложности работы в тоннелях

В левом тоннеле, соединяющем будущие станции «Улица Овчинникова» и следующую, установлено 94 кольца постоянной обделки. Общая длина проложенного участка превысила 130 м. Строительные работы ведутся в соответствии с утвержденным графиком, об этом сообщил генеральный подрядчик «Моспроект-3».

У наших специалистов имеется большой опыт строительства подземных тоннелей в разных геологических условиях. Для строительства тоннелей именно от станции Овчинникова наши инженеры совместно с компанией «Моспроект-3» разработали специальный ротор, который применим и в мягких грунтах, и в твердых скальных породах, частично представленных по трассе», — отметил начальник участка горнопроходческих работ ООО «16-е управление СиАрСиСи» Тань Вэньцзюнь.

Фото: пресс-служба правительства Челябинской области

Строительство тоннеля осложняется геологическими условиями и плотной городской застройкой. Тоннелепроходческий щит требует максимальной точности, постоянного геодезического и технологического контроля.

В настоящее время передняя часть комплекса находится под гаражным массивом по улице Елькина, 91а, на глубине примерно 10 м. Затем проходческий комплекс выйдет в створ этой улицы и двинется в сторону Торгового центра.

Специалисты отмечают, что механизированная щитовая проходка, которую используют при строительстве метротрама в Челябинске, — наиболее щадящий для города метод. В отличие от буровзрывных работ, которые ранее применяли при возведении подземных сооружений, современная технология позволяет вести строительство без перекрытия движения на улицах и крупного переустройства инженерных сетей.

Напомним, CHEL.DK.RU писал, что тоннелепроходческий механизированный комплекс «Полина» приступил к работе на участке от остановочного пункта «Улица Овчинникова» до станции «Торговый центр» в декабре 2025 г.

Подписывайтесь на CHEL.DK.RU в MAX.