«Сибирь» продала ЧАП московскому пароходству

«Баландино» – это уже третий аэропорт, приобретенный МРП: компании принадлежат крупные пакеты акций ОАО «Аэропорт «Толмачево» (Новосибирск) и ОАО «Авиапредприятие «Алтай» (Барнаул). Представители «Московского речного пароходства» отказались комментировать обстоятельства сделки. По информации пресс-секретаря компании «Сибирь» ИЛЬИ НОВОХАТСКОГО, 54% акций ЧАПа обошлись покупателю в $30 млн. Как рассказал г-н Новохатский, причин для принятия решения о продаже было несколько. Одна из них – стремительный рост затрат на обслуживание инфраструктуры аэропорта. В то же время у компании не было возможности для дальнейшего коммерческого роста в Челябинске. Кроме того, полученные от сделки средства руководство решило внести в качестве предоплаты за не так давно заказанные 10 авиалайнеров Boeing общей стоимостью более $3 млрд. По словам председателя cовета директоров ОАО «Челябинское авиапредприятие» АЛЕКСАНДРА МЕРТЕНА, в ближайшее время будут внесены изменения в состав cовета директоров: в него войдут представители акционера, а также министр промышленности и природных ресурсов ЕВГЕНИЙ ТЕФТЕЛЕВ. Председателем совета директоров останется г-н Мертен, а генеральным директором – СЕРГЕЙ СОЛНЦЕВ. Г-н Мертен отметил, что группа МРП поддерживает стратегию развития челябинского аэропорта, которая реализуется менеджментом предприятия с конца прошлого года. Она направлена на привлечение большего числа перевозчиков, создание равных условий для работы авиакомпаний в аэропорту, а также расширение географии полетов из Челябинска. Новый владелец планирует также инвестировать собственные и привлеченные средства в программу рекон­струкции и технического переоснащения аэровокзалов. «Наличие контрольного пакета у авиаперевозчика – это неправильно, по сути, это постоянная игра в одни ворота. Сейчас разрабатывается план по развитию аэропорта. Это реконструкция зданий вокзала, обу­стройство привокзальной площади, создание парковок, ремонт гостиницы. Также в этом году мы планируем выделить 95 млн руб. на закупку технического оборудования по лизинговым контрактам», – комментирует Александр Мертен.

По мнению других участников челябинского рынка авиаперевозок, сделка выглядит вполне закономерной. ЕЛЕНА ПРОХОРОВА, директор компании «Авиапрад – Челябинск», считает, что главными причинами продажи ЧАПа стали неудачно сложившиеся отношения с властями и незаинтересованность в развитии аэропорта, который для компании «Сибирь» не являлся основным источником дохода: «Компания удерживала пакет акций, насколько это было возможно, и старалась монопольно влиять на ситуацию в области. Назрел кризис: для развития нужны сред­ст­ва, а взять их негде. Сейчас владельцы аэропорта заинтересованы в увеличении объема перевозок, в присутствии на рынке различных авиакомпаний». По мнению г-жи Прохоровой, привлекая максимальное количество авиакомпаний и создавая условия для транзитных и транспортных потоков, «Баландино» сможет составить конкуренцию другим аэропортам. ЮЛИЯ ФЕДОТОВА, директор по связям с общественностью ОАО «Аэропорт Кольцово», солидарна с коллегой. По ее словам, если «Баландино» станет придерживаться стратегии «открытости» для авиакомпаний, это скажется и на «Кольцово», так как челябинский аэропорт станет более конкурентоспособным. 

досье
ОАО «Челябинское авиапредприятие»
Создано 15 августа 1930 г.
Приватизировано в 1994 г.
До 2004 г. в состав предприятия входили ООО «Авиакомпания «Энкор», ЗАО «Грузовой комплекс», ООО «Агентство НЭК», ЗАО «Топливозаправочная компания», ЗАО «Челябинская акционерная страховая компания».
В 2004 г. один из собственников ЧАПа продал 54% акций компании структурам, аффилированным с авиакомпанией «Сибирь».