«Решения нет». Чиновники Челябинска не смогли рассказать Текслеру, как спасти транспорт

Чиновники Челябинска не предоставили врио губернатора Алексею Текслеру готовый план по улучшению ситуации с общественным транспортом в регионе. Об этом врио сообщил журналистам после двухчасового совещания в трамвайном депо №1.

В течение двух часов проводил перекрёстный допрос всех о том, где мы находимся, почему так получилось, и какие есть предложения. Готового решения в настоящий момент нет. 90% занято маршрутными такси, — начал Алексей Текслер.

Пока Текслер допрашивал чиновников, в районе вокзала трамваи выстроились в пробку. Их не должен видеть врио?

Отчитывались перед врио директор ООО «Челябгорэлектротранспорт» Александр Павлюченко, начальник городского управления транспорта Максим Кичеев, глава Челябинска Владимир Елистратов, и. о. министра экономического развития Сергей Смольников, и.о. вице-губернатора Серей Шаль и Руслан Гаттаров. Алексей Текслер сообщил, что в результате лишь Минэкономразвития разработал макет дорожной карты — некий выход из ситуации. Но с ним не согласны городские чиновники. Подробности г-н Текслер не сообщил, но отметил, что кадровые решения по чиновникам обязательно будут после того, как они предоставят свои варианты решения проблемы с общественным транспортом.

Минэкономразвития предлагает макет дорожной карты, город не соглашается. А комплексного плана нет. Дал две недели, чтобы проработать вопросы — какая техника нужна, в каком объёме, с какой маршрутной сетью, — рассказал Алексей Текслер.

Тем не менее, в этом году для Челябинска приобретут 65 современных автобусов. Ситуация с трамваями и троллейбусами сложнее: МУП «ЧелябГЭТ», у которого ООО «ЧелябГЭТ» арендует вагоны и депо, — предприятие с долгом в 1,8 млрд руб. Поэтому новый электротранспорт нет смысла покупать сразу по двум причинам: может уйти «с молотка» за долги, а во-вторых, для него нужны новые рельсы и сети — современные трамваи и троллейбусы невозможно запустить в существующей инфраструктуре. «Такие затраты на модернизацию — это дорого. Во многих городах понимают это и переходят на автобусы», — заключил Алексей Текслер.  Но возможно в переход Челябинска на электротранспорт подключатся федеральные средства в рамках программы «Чистый воздух». Правда, опять же — конкретных цифр и решений пока нет.

Однако любые меры не будут иметь смысла, если город не избавится от нелегальных маршруток. «Это будет не для людей, а в воздух. В Челябинске точно не должно быть маршруток — они загораются на ходу», — отметил врио. По его мнению, необходимо 800 автобусов разных классов: 300 больших — с количеством пассажиров от ста, 350 — средних, 200 — малых.

Отказываться от частников вряд ли целесообразно. Всё перевести в муниципалитет — в итоге не будет референтной среды, в которой можно понять, насколько эффективно работает муниципалитет, — отметил Текслер.

Правда, предложений, как избавляться от нелегалов-перевозчиков врио не озвучил. Сообщил лишь, что сегодня в Челябинске только легальных маршруток 1410, остальных же — «неконтролируемое количество».