ЭКСКЛЮЗИВ. Эксперты назвали 7 главных законов для автолюбителей

— Если эти нововведения и дадут эффект, то только на небольшой период. По двум причинам. Первая: обычно люди после нововведений начинают ездить по правилам лишь первые месяцы, а потом «чувства» снова притупляются и люди опять расслабляются. Вторая: если выражаться в духе известной поговорки, то при усилении «кнута» власти не предложили «пряник»: состояние дорог и дорожной инфраструктуры во многих местах по-прежнему отвратительное как в плане комфорта передвижения, так и в плане безопасности, что не может не влиять на уровень дисциплины на дорогах.

 

— Я за введение таких послаблений в КоАП. На практике складывается ситуация, когда недобросовестный водитель, лишенный права управления ТС, со снятым номером продолжает пользоваться автомобилем. Т. е. изъятие номеров на особо недобросовестных участников движения может и не повлиять. В то же время добросовестный водитель может по ошибке, из-за плохой памяти, не пройти вовремя техосмотр или не получить полис ОСАГО. Да, безусловно, это нарушение, за которое необходимо наказать водителя. Но при этом наказание должно быть соразмерным и справедливым. За водителем должна быть оставлена возможность эксплуатировать автомобиль и устранить выявленные нарушения. 

 

— Стоимость полисов не может остаться прежней при увеличении суммы выплаты, это повлекло бы за собой банкротство страховых компаний. Цена ОСАГО может увеличится на 70%. Новыми же правилами «европротокола» законодатели хотят бороться с дорожными пробками. Это может впривести к росту количества страховых мошенников, к «урезанию» выплат честным клиентам. Также резко возрастет количество лиц, привлекаемых к административной ответственности за скрытие с места ДТП. Это одно из самых частых правонарушений в Челябинске. В 60% случаев имеет место ситуация, когда 2 машины столкнулись, повреждения незначительные, договорились на следующий день поехать в ГАИ, но один из участников не приезжает, возбуждается дело об административном правонарушении. 

 

— Уже сейчас известно, что установка на всех фурах навигационных бортовых приборов (система «Глонасс» + возможно, GPS) станет хоть и бесплатной, но обязательной. Плата за проезд по федеральным дорогам неизбежно приведет к повышению цен на грузоперевозки и, соответственно, всех вытекающих из этого цен на товары, работы и услуги, а также к повышению инфляции, что негативным образом скажется, прежде всего, на населении, а также на интересах малого и среднего бизнеса.

 

— Новый налог — не проблема для людей, которые покупают машины за 3 млн руб. Для них 40-50 тыс. в год как слону дробина. Ведь свыше 3 млн руб. стоят действительно роскошные машины. Даже цена авто бизнес-класса — до 2 млн руб. Я считаю, пора сделать такой же налог на роскошные катера, яхты и т. д. Все это должно облагаться налогом. Это нормальный способ государства пополнить свою казну. Взять деньги у богатых и перераспределить в пользу бедных.

 

— Не совсем понимаю, как закон может изменить ситуацию, например, с пробками. Автомобилистам не запретят приобретать машины и эксплуатировать их в час пик. Не ограничат право двигаться по определенным улицам, а даже если ограничат, то зачем для этого закон, который принимается на федеральном уровне? Для этого можно издать и местный нормативный акт. Впрочем, кодификация существующих НПА в области дорожного движения путем объединения в один закон, может упростить правоприменительную практику. 

 

— Безусловно, этот сервис станет крайне полезным. Любой желающий сможет получить информацию о ТС, которые нельзя регистрировать. Раньше на рынке было множество сделок, в результате которых люди покупали авто, находящиеся в залоге. Вследствие этого покупатели теряли и деньги, и автомобиль. И все потому, что невозможно было получить сведения о нахождении автомобиля в залоге. После перехода сервиса в рабочий режим указанная проблема будет разрешена. Пока же сервис работает не в полную силу, вы не сможете получить информацию о ТС, находящихся в розыске, а также о залоговых автомобилях.