Эдуард Калинин, "Интерсвязь": "Все свободное время отдаю «малой» авиации"

Гендиректор «Интерсвязи» не может жить без авиации. Он даже написал книгу для начинающих пилотов. Пилотирование Эдуард Калинин сравнивает с управлением компанией. В обоих случаях надо отдавать себя без остатка.

1 |   Самым сложным периодом в бизнесе считаю 2003-2004 гг. Тогда мы стали испытывать серьезное давление со стороны крупного конкурента и административной структуры. Мы были вынуждены отказаться от прежней технологии предоставления услуг и одновременно перевезти узел связи на новое место. Переезд узла для нас был сильным стрессом. Но тот кризис стал толчком к развитию компании. Тогда мы сделали ставку на недорогой и массовый доступ в Сеть.

 

2 |   Бизнес — вещь коллективная. Наша компания — результат работы большого числа людей. У нас все получилось потому, что мы оказались в нужное время в нужном месте и сумели друг друга понять.

 

3 |   Все свободное время отдаю «малой» авиации. Это как параллельный мир. Стараюсь летать каждые выходные. Если меня лишить такой возможности, то, думаю, что, как и у любого пилота, будет «ломка». 

 

4 |   Процесс управления самолетом схож с управлением компанией — в обоих случаях ты должен отдавать себя без остатка. В машине многие едут и попутно решают какие-то вопросы. А в самолет сел — выкинь из головы все постороннее. 

 

5 |   В авиации нет мелочей. Это правило справедливо и для бизнеса. Что-то упустишь — тебе потом «прилетит». Любая подпись может иметь далеко идущие последствия. Каждый документ нужно прочитать и понять, перед тем как поставить подпись.

 

6 |   Не могу терпеть в сотрудниках нечестность, лень и успокоенность. Не вижу смысла, если человек приходит на работу и перекладывает три бумажки с места на место. Мы занимаемся полезным делом, повышаем производительность труда. А производительность труда и успокоенность — вещи несовместимые.  

 

7 |   Стараюсь избегать рутины. То, что становится рутиной, нужно делегировать подчиненным, так как это означает, что процесс уже налажен. С этим может справиться система. 

 

8 |   Самый важный вопрос, который я чаще всего себе задаю, — а что дальше? Куда двигаться? Пока у меня определенного ответа на этот вопрос нет. Никто не может сказать, что нас ждет хотя бы в следующем году. 

 

9 |   Меня можно назвать счастливым человеком. Интересная работа, интересный отдых. Считаю, что, если тебе неинтересно, счастья нет. А у нас в компании скучно не бывает, потому что все время что-то происходит.

 

10 |      Личным достижением для меня было написание книги. Называется «Практическое руководство для частных пилотов». Она для тех, кто только что прошел обучение и получил свидетельство пилота, летать умеет, а вот какой бланк взять в конкретном случае и как его правильно заполнить — не знает . В книге я привел те рекомендации, которые можно получить либо на собственном опыте, либо методом «устного народного творчества». Таким вещам в официальных школах не учат. Написал ее за 2,5 месяца, издал за полгода. Недавно вышло третье издание.

 

11 |      В опасной ситуации адреналин — плохой помощник. Главное — иметь навык и не паниковать. В состоянии нервного напряжения человек воспринимает лишь 20% информации от объема, который он обычно воспринимает. Нельзя позволить себе шагнуть в это состояние.