Власти Челябинской области нашли замену европейским рынкам сбыта

На форуме «Инструменты поддержки промышленности — 2026» министр международного и межрегионального сотрудничества Челябинской области Дмитрий Глухарев обозначил приоритеты внешнеэкономической политики региона. По его словам, рассчитывать на «легкий год» не приходится: условия работы остаются высокорискованными и во многом не зависят от самих предприятий.

Речь идет о логистике, трансграничных платежах, санкционных ограничениях, колебаниях валют и ключевой ставке ЦБ. 

Универсального решения сегодня нет. Любое публичное решение быстро перестает работать, — отметил министр, подчеркнув, что эффективнее всего разбирать проблемы в ручном режиме — на площадке конкретного предприятия.

Поддержка — в индивидуальном формате

В министерстве делают ставку на персональную работу с экспортерами. По словам Глухарева, практика показывает: когда представители власти приезжают на производство и вместе с командой разбирают узкие места, решение находится быстрее, чем в рамках затяжной переписки.

Отдельный акцент в 2026 г. сделан на межрегиональное сотрудничество. Регион планирует 15-20 деловых визитов по России. Ближайшие — в Башкортостан и Красноярский край.

Формат простой: 6–10 предприятий формируют запрос на конкретный регион или системообразующую компанию, после чего министерство организует переговоры с профильными органами власти и бизнесом. Задача — обеспечить прямой выход на потенциальных заказчиков.

В числе наиболее стабильных направлений остаются страны СНГ — прежде всего Казахстан и Узбекистан. Эти рынки понятны южноуральским компаниям, языковой барьер минимален, а возникающие сложности носят, как правило, частный характер.

Гораздо сложнее ситуация с выходом на новые рынки. Один из самых перспективных, но одновременно проблемных регионов — Латинская Америка. Интерес высокий, емкость рынка значительная, однако логистика способна «съесть» всю маржу, — прокомментировал Дмитрий Глухарев.

По словам министра, туда сегодня имеет смысл поставлять либо уникальную продукцию с высокой добавленной стоимостью, либо ждать системных решений на федеральном уровне.

Африка также рассматривается как перспективное направление, но остается высокорискованной: сделки требуют длительной проработки, возможны сложности с платежами.

Особый интерес вызывает Юго-Восточная Азия — Малайзия, Индонезия, Вьетнам, Таиланд. Экономика здесь динамично развивается, однако логистика и конкуренция требуют тщательной подготовки.

Ближний Восток и коридор «Север — Юг»

Перспективы Ближнего Востока во многом зависят от геополитики. В числе ключевых логистических решений — международный транспортный коридор «Север — Юг», восточная железнодорожная ветка которого выводит грузы к иранскому порту Бендер-Аббас. Контейнерный поезд проходит маршрут примерно за 12 дней. Однако дальнейшее развитие этого направления зависит от внешнеполитической ситуации вокруг Ирана.

Индия вместо Европы?

Китай остается преимущественно импортным партнером — серьезных барьеров для поставок в Россию не возникает. А вот экспорт в Индию может стать альтернативой европейским рынкам, хотя и не без сложностей.

Политика страны ориентирована на поддержку внутреннего производителя: иностранные компании сталкиваются с высокими пошлинами и нетарифными ограничениями. Выход — либо работа с уникальной продукцией, либо переговоры по снижению барьеров, — подчеркнул он.

В качестве потенциального «окна в Европу» министр упомянул и Венгрию — в случае изменения политической конъюнктуры это направление может стать точкой возврата для компаний, ранее работавших с ЕС.

В целом стратегия региона строится на диверсификации: уход от зависимости от недружественных стран и поиск новых рынков — от СНГ до Азии и Африки. Но, как подчеркнул министр, в нынешних условиях каждая экспортная история требует индивидуального подхода и точечной настройки.

Подписывайтесь на CHEL.DK.RU в Telegram