Челябинский тракторный завод задолжал за электроэнергию почти полмиллиарда рублей

Первый иск на сумму более 436 млн руб., еще один — на 173 млн руб. уже принят к производству. Долги у завода есть и перед другими поставщиками ресурсов. 

Общий объем обязательств завода сегодня только перед «Уралэнергосбытом» вплотную приблизился к отметке в 610 млн руб., из них 490 млн руб. составляют неоплаченные счета за электроэнергию, еще порядка 119 млн руб. — пени за нарушение сроков оплаты.

Проблемы с платежами у предприятия начались в феврале 2025 г. и со временем стали носить системный характер. В марте в Арбитражный суд Челябинской области поступил первый иск о взыскании задолженности за электроэнергию. Дело рассматривалось в закрытом режиме. Итог — взыскать с «ЧТЗ-Уралтрак» 199 млн руб. основного долга и более 46 млн руб. неустойки. Также судом было принято решение начислять неустойку за каждый день просрочки, начиная с 30 июля прошлого года до дня оплаты долга.

Завод подал апелляционную жалобу на решение суда и просил отменить его в части взыскания пени. В апелляции «ЧТЗ-Уралтрак» указал, что размер неустойки не отвечает критериям разумности и справедливости, а ее взыскание в полном объеме затронет финансовое положение предприятие, но суд оставил решение без изменения. 

В декабре Арбитражный суд Челябинской области удовлетворил второй иск «Уральской энергосбытовой компании» к предприятию и взыскал задолженность за электроэнергию за июль — сентябрь 2025 г. в размере 126 млн руб., а также пени в размере более 14 млн руб. В настоящий момент «ЧТЗ-Уралтрак» обжаловал решение суда. Заседание по делу назначено на 10 марта.

Пока рассматривались иски за одни расчетные периоды, завод продолжал игнорировать обязательства следующего месяца, что привело к образованию новых финансовых проблем. В настоящее время в арбитраже началось еще одно судебное разбирательство на сумму свыше 173 млн руб.

«ЧТЗ-Уралтрак» накопил долги не только за электроэнергию, в судах рассматриваются и другие споры по обязательствам по поставке ресурсов. Так, в сентябре прошлого года суд по иску ООО «Новатэк-Челябинск» взыскал с завода задолженность за газ, поставленный в период с 1-го по 30 апреля, в размере 10,4 млн руб. В октябре 2025-го суд удовлетворил иск ПАО «Россети Урал» о взыскании с предприятия долга за услуги по передаче электрической энергии в размере 99,4 млн руб., а также пени в размере 12,3 млн руб. с продолжением начисления неустойки. В ноябре была поставлена точка еще в одном судебном споре предприятия с «Новатэк-Челябинск». Итог — выплатить поставщику ресурсов задолженность за июнь в размере 5,2 млн руб.

В последнем случае «ЧТЗ-Уралтрак» обжаловал решение суда, указывая, что в ходе рассмотрения дела ответчику не была предоставлена возможность реализовать свое право и обратиться к суду с заявлением об отсрочке срока оплаты суммы задолженности на шесть месяцев. Однако предприятие так и не смогло добиться отсрочки.

Податель жалобы также отмечает, что при сохранении возможности для осуществления нормальной финансово-хозяйственной деятельности ответчик при получении отсрочки сроков оплаты задолженности по настоящему делу способен исполнить обязательство перед истцом за счет денежных средств, планируемых к поступлению в счет расчета за выполнение государственных оборонных контрактов, — говорится в постановлении Восемнадцатого арбитражного апелляционного суда. 

В январе 2026 года суд удовлетворил еще один иск ПАО «Россети Урал» к челябинскому заводу на 13,4 млн руб. Дело рассматривалось в закрытом режиме.

Сейчас с предприятием также судятся ПАО «Форвард Энерго» из-за долга за отпущенную техническую воду в размере 6 млн руб., ООО «Новатэк-Челябинск» с иском на 33,4 млн руб. Заявление также подали «Россети Урал» на сумму 64,4 млн руб., но оно еще не принято к производству.

В связи с этим появляются вопросы к финансовому состоянию крупного индустриального гиганта Челябинской области, от стабильности работы которого зависят благополучие тысяч работников, уровень занятости и общий экономический климат региона.

В «Уралэнергосбыте» отмечают, что длительная неоплата электроэнергии — ключевого ресурса для любого производства — создает риски не только для самого завода, но и для устойчивости энергоснабжения в целом. В такой ситуации поставщики ресурса фактически оказываются вынуждены финансировать деятельность предприятия за счет собственных средств.

В пресс-службе «ЧТЗ-Уралтрак» воздержались от комментариев.

«ЧТЗ-Уралтрак» не комментирует финансовую производственную деятельность, как и отношения с партнерами, а стабильно работает над своевременным исполнением государственного оборонного заказа, — отметили в пресс-службе.

Ранее у «ЧТЗ-Уралтрак» регулярно возникали проблемы с задолженностью перед поставщиками энергоресурсов. Неоднократно предприятие оказывалось и на грани банкротства. Так, в марте 2022 г. АО «Челябинскгоргаз» подавал на банкротство предприятия из-за долга в 2 млн руб., но заявление вернули.

Фото: пресс-служба Свердловского областного суда

Были и другие проблемы, например, со спецодеждой рабочих. В январе 2022-го в отношении завода и должностных лиц были возбуждены дела об административных правонарушениях после жалоб рабочих на дырявые спецовки и рукавицы. После этого ситуация на «ЧТЗ-Уралтрак» улучшилась, в том числе в связи со значительным увеличением гособоронзаказа.

Однако в 2025 г. предприятие вновь столкнулось с задержкой платежей, что вызывает сомнения в эффективности системы корпоративного управления и финансовой устойчивости компании. Долги и повторяющиеся судебные разбирательства ставят под угрозу стабильность производственной деятельности ЧТЗ, а также может негативно влиять на поставщиков и партнеров.

Возможно, руководству компании и ее владельцам следует разработать комплекс мероприятий, направленных на восстановление платежеспособности, своевременное погашение задолженности и обеспечение стабильной работы производства.

Отметим, что ООО «ЧТЗ-Уралтрак» (в составе концерна «Уралвагонзавод» входит в госкорпорацию «Ростех») является системообразующим предприятием Челябинской области, крупным работодателем региона и одним из ключевых игроков машиностроительной отрасли России. Контрольный пакет акций (51,45%) находится у АО «НПК Уралвагонзавод», доля участия АО «Концерн Уралвагонзавод» составляет 39,69%, Челябинская область владеет пакетом в размере 8,86%.

Подписывайтесь на CHEL.DK.RU в Telegram