Будущее рядом: челябинские инженеры управляют техникой, удаленной на тысячи километров

Челябинская область укрепляет позиции в сфере машиностроения и робототехники. Это становится возможным благодаря передовым разработкам компаний региона, успешно внедряющим в практику технологии будущего. Группа компаний «ДСТ-УРАЛ» предлагает решения, способные кардинально изменить подходы ко многим сферам производства и строительства, связанным с использованием спецтехники. О реальности, казавшейся невероятной еще вчера, рассказал генеральный директор ГК «ДСТ-УРАЛ», почетный машиностроитель РФ Евгений Горелый.

Евгений Анатольевич, что представляет собой «ДСТ-УРАЛ», какую технику производит?

— Предприятие работает с 1999 г., мы начинали с производства сертифицированной дорожно-строительной техники. Сейчас это мощный производственный комплекс, где выпускается высокотехнологичная спецтехника для промышленности, строительства и сельского хозяйства: бульдозеры для тяжелых землеройных и горных работ, трубоукладчики, незаменимые в нефтегазовой отрасли, гусеничные и колесные погрузчики, сельскохозяйственные тракторы, универсальные гусеничные платформы и др.

Наша продукция основана на передовых инженерных решениях, машины надежные, они востребованы не только в России, но и за ее пределами.

Сегодня «ДСТ-УРАЛ» располагает современным заводом, на котором в общей сложности трудятся более 1600 человек. Мы выпускаем сотни единиц продукции в год.

Входя в число лидеров отрасли, вы решили пойти дальше и стали внедрять цифровые решения. Для чего это нужно?

— Еще на старте нашего производства мы взяли курс на создание собственных инженерных решений. В нынешний цифровой век продолжаем эту традицию, делая технику удобнее и умнее. Внедрение дистанционного управления со смартфона или планшета, а также разработка автономных систем — это не просто модные тренды, а реальность производства.

То есть тяжелый бульдозер или трактор могут работать без человека в кабине?

— Именно так. Машина, выходящая с завода, дорабатывается: на нее устанавливают блок с вычислителем. Это позволяет манипулировать техникой, находящейся на расстоянии в несколько тысяч километров. Например, из Челябинска можно управлять бульдозером на Ямале.

Есть опыт управления машинами, работающими на нашем заводском полигоне, из Москвы. Кроме того, на участке федеральной трассы М-5 «Урал», в районе города Сим, мы провели первую в стране публичную демонстрацию полного цикла роботизированной укладки дорожного подстилающего слоя. Наша техника, а конкретно бульдозер, специально созданный для дорожного строительства D14 ДС, гусеничный самосвал с гибридной силовой установкой на базе универсальной гусеничной платформы МТС 15Е и гусеничный экскаватор EG 220, приводились в движение из единого центра в Москве, то есть операторы находились на расстоянии более тысячи километров.

Как оператор управляет техникой?

— Он может сидеть в удобном кресле в VR-очках и манипулировать джойстиком, но для нас это уже в каком-то смысле вчерашний день. Мы ведь разрабатываем не только аппаратную часть, но и создаем программные приложения. Сейчас у оператора есть возможность дистанционно управлять не одной машиной, а целым парком спецтехники. Это чем-то напоминает компьютерную стратегию, только управлять нужно не выдуманными персонажами, а реальными машинами. Оператор рисует диаграмму и задает комплекс задач для каждой. Например, бульдозер рыхлит почву, экскаватор ведет погрузку, самосвал привозит груз в рабочую зону и т. п. Задается определенный алгоритм, человек нажимает на кнопку и следит за процессом.

Машины не отклоняются от заданных параметров?

— Нет, это достигается благодаря заранее подготовленной цифровой модели местности. Мы выезжаем на участок, облетаем его с лидарами и камерами и в результате получаем модель площадки. Далее загружаем конструкторскую документацию на технику и тоже получаем ее модели. В результате оператор видит, где находится объект, какой этап миссии выполняет, всё ли с ним в порядке. При возникновении нештатной ситуации можно подключиться к конкретной машине, увидеть состояние ее приборной панели, видео с камер. При необходимости можно взять ручное управление.

Эти возможности впечатляют, но каков практический смысл дистанционных инструментов управления?

— Управление техникой, находящейся за тысячи километров, это демонстрация возможностей. В реальности компании нередко организуют работу на конкретном участке, а оператор находится неподалеку в офисе, на специальной площадке, и руководит процессом. Дистанционное управление позволяет не задействовать людей на опасных производствах. Кроме того, технология помогает решить проблему кадрового дефицита.

Если один оператор работает с несколькими машинами, нужно меньше сотрудников, снижаются расходы на зарплату. Напомню, что только в горнодобывающей отрасли кадровый дефицит составляет порядка 30%. Предлагаемое решение позволяет меньшими ресурсами наращивать добычу и производство. А еще это привлекает молодежь в профессию. Работать на бульдозере в карьере захочет не каждый, а вот быть оператором комплекса, по сути, айтишником, интересно и престижно.

Кстати, у нас на предприятии реализуется проект по адаптации к мирной жизни ветеранов СВО: мы приняли несколько человек с ограниченными возможностями здоровья, сейчас они проходят обучение и скоро смогут дистанционно управлять машинами.

Сейчас эти технологии реализуются в формате опытно-промышленных испытаний: в стране пока только разрабатывается нормативная база для такой техники, и наш завод в этом участвует. Думаю, что в ближайшем будущем всё, о чем я рассказал, станет повседневной реальностью.

Еще одно направление, которое развивает компания, — телеметрия. Какие возможности она открывает?

— Сейчас у нас работает сервисный портал, где у каждого покупателя машин есть личный кабинет, в котором можно работать онлайн либо, используя пользовательское приложение, загружать туда данные о машине и выезжать с этой информацией на место ремонта или использования техники. Туда загружаются фотографии, по которым владелец сможет проконтролировать своевременность и правильность выполнения работ. Есть возможность заказать нужные детали через наш интернет-магазин запчастей. Ежесекундно каждая машина передает информацию о 40 параметрах, поэтому ее состояние постоянно контролируется. Владельцу, например, может прийти уведомление о необходимости пройти ТО, заменить деталь или о том, что техника в данный момент эксплуатируется с нарушениями. Эти данные позволяют организовать рациональную эксплуатацию машины, предотвратить возможный простой из-за ремонта.

Что сейчас находится в работе у ваших специалистов?

— Разрабатываем приложение по управлению строительной площадкой. Это будет инструмент планирования и мониторинга. Например, на основе данных съемки площадки мы сможем получать информацию о том, что происходит на дороге или карьере. Можно дистанционно работать с грунтами, оценивать залежи полезных ископаемых, рассчитывать, какие виды техники понадобятся для работы, количество рейсов, которые могут сделать самосвалы, рассчитывать расход топлива и т. д. Всё это позволит оптимизировать рабочие процессы и затраты.

Реклама, ООО «ДСТ-УРАЛ», ИНН 7453251929, erid: 2W5zFHNSyua