Кризис или временные затруднения: челябинский бизнес — о ситуации с топливом

Этим летом россияне столкнулись с нехваткой бензина. Одной из главных причин топливного кризиса стали взрывы в следствие прилетов БПЛА. Пострадали несколько заводов, и удары продолжаются. На фоне этих новостей водители стали заправляться впрок, возник ажиотажный спрос.

Александр Гончаров, исполнительный директор Союза промышленников и предпринимателей Челябинской области, Уполномоченный по защите прав предпринимателей в Челябинской области.

— Ситуация на топливном рынке не может не беспокоить, причем в двух аспектах — дефицит топлива и рост цен на него у так называемых независимых поставщиков. У вертикально-интегрированных компаний, таких как «Лукойл» или «Роснефть» подписано с Правительством РФ и действует соглашение о стабилизации и развитии внутреннего рынка нефтепродуктов, по которому компании обязаны удерживать розничные цены на топливо в пределах инфляции.

Бензин и дизтопливо нужны ежедневно, как бизнесу, так и простым потребителям. В связи с этим, особое беспокойство вызывает сельскохозяйственная отрасль. Скоро начнется уборочная кампания, требующая бесперебойного наличия горюче-смазочных материалов (ГСМ). Если нет солярки, комбайны простаивают, а простой грозит потерей какой-то части урожая. Это прямые убытки аграриям, а в перспективе — рост цен на зерно, на муку и так далее.

Еще отрасли, для которых ситуация на топливном рынке критична — это грузоперевозки и ритейл. Мы знаем, что достаточно большая честь грузов, товаров народного потребления и продуктов перевозится автотранспортом. Нехватка топлива грозит сбоем поставок, сокращением ассортимента в магазинах, а рост цен на бензин может обернуться увеличением стоимости продуктов и товаров в рознице. 

Всё это не может не отразиться на инфляции, а, следовательно, дальнейшего понижения ключевой ставки Банком России может не случиться.

Надеюсь, что пересмотр логистики поставок топлива, а также поступление на рынок импортного бензина стабилизирует рынок.

Алексей Кобылин, заместитель губернатора — министр сельского хозяйства Челябинской области:

— В целом ситуация контролируемая, работаем в рамках оперативного штаба. Все заявки на поставки дизельного топлива от региона, от каждого сельхозтоваропроизводителя, направлены через Минсельхоз в Минэнерго Российской Федерации. В ближайшее время ждем согласования объема, после чего крупные фермерские хозяйства, которые могут позволить себе покупать топливо большими объемами, будут «привязаны» к тем или иным вертикально интегрированным топливным компаниям и по гарантированной цене будут выбирать топливо. Малые предприятия, которые традиционно заправляются с заправок, выделены в отдельную категорию по территориям. Информация также доведена в Минэнерго, ожидается отдельное решение.

Ольга Пестрякова, исполнительный директор Союза крестьянско-фермерских хозяйств и сельскохозяйственных кооперативов Челябинской области:

— Цена дизтоплива сейчас является высокой для аграриев. Министерство сельского хозяйства Челябинской области направило фермерам письма о возможности заключения прямых договоров с крупными российскими компаниями «Башнефть», «Лукойл» и «Газпромнефть» на поставку ресурса. Документы очень объемные, их согласование требует длительного времени. Однако это может помочь в сложившейся ситуации, так как разница в стоимости закупки существенная. Так, если производители продают по 84-87 тыс. руб. за тонну солярки, то у трейдеров сумма доходит 140 тыс.

Сейчас основная работа у нас — заготовка кормов для скота, подготовка земли к будущим посевам и подготовка к сбору урожая. Топливо — это самая затратная часть, так как на пахоту и дискование требуется очень много солярки. Если останется высока цена, многие хозяйства не выживут, под угрозой окажется уборочная. Надеемся, что за июль ситуация стабилизируется, но даже 89 руб. за кг — это очень дорого, и мы не сможем сдавать свое зерно и иную продукцию по приемлемым ценам.

Семён Мительман, вице-президент СПП:

— Ситуация неоднозначная, потому что мощности НПЗ по выпуску топлива сегодня реально меньше, чем были до налетов беспилотников на них. Но я сравниваю это с периодом, когда был создан ажиотажный спрос сначала на гречку, потом на сахар: они стали исчезать с прилавков, а цена существенно выросла. Думаю, и сегодня процентов на 30-40 причина такая же.

Отмечу хорошую работу правительства Челябинской области: такие проблемы, как на юге и севере страны, не допущены. Надеюсь, что к осени ситуация стабилизируется, потому что водители нервничают, логистика страдает (в том числе это проблемы с перевозкой продуктов питания, материалов для производства и т.п.), особенно это отражается на работе аграриев.

На заводе «Политранс» ситуация штатная, мы стараемся заблаговременно заправлять машины. Перевозки осуществляют транспортные компания, сроки соблюдаются. Таким образом, сложных ситуаций у нас не возникало.

Андрей Коршунов, вице-председатель Челябинского областного отделения «ОПОРА РОССИИ»:

— Бизнес разнороден и разнопланов. Кто-то, как мы уже видим, продает места в очереди на заправку. Кто-то — канистры по 50-70 литров. Спрос на них повысился. Кто -то, наверное, увеличивает запасы топлива, кому есть где и для кого его наличие критично. Другие продают топливо по более высоким ценам (их действиям антимонопольный орган еще даст оценку) ... и всё это бизнес.

Но говорить о топливном именно кризисе пока нет оснований. Транспорт ходит, продукты в магазины доставляются, автомобили на улицах есть, оперативный штаб по топливообеспечению работает. Есть отдельные проблемы. И есть впечатление, что в СМИ и соцсетях кризиса гораздо больше, чем в реальной жизни.

 

Напомним, ранее антимонопольная служба предположила, что рост цен на транспортное топливо будет способствовать росту инфляции, так как эти расходы включаются в стоимость продаваемой продукции. Южноуральское надзорное ведомство в июне начало проверку фактов подорожания бензина.

Подписывайтесь на CHEL.DK.RU в MAX.